Kısaca: 2021'de yapılan geniş bir İstanbul hane araştırmasına göre şehirdeki hanelerin yüzde 25,4'ünün özel otomobili var; yani yaklaşık dört haneden biri araba sahibi. Oran Bakırköy'de yüzde 54,9'a çıkarken Adalar'da yüzde 5,8'de kalıyor. Araç sahiplerinin yüzde 70,5'i arabasını sokağa ücretsiz park ediyor. HangiMuhit analizine göre raylı istasyonu çok olan ilçelerde otomobil sahipliği daha düşük değil.
İstanbul'da hanelerin kaçında otomobil var?
İstanbul'da hanelerin yüzde 25,4'ünün özel otomobili var. Araştırmada hanelere evde bulunan araçlar tek tek soruldu; otomobilden sonra en sık görülen araç yüzde 1,5 ile işyerinin verdiği araç. Motosiklet hanelerin yüzde 1,2'sinde, yetişkin boy bisiklet yüzde 1,1'inde var. Elektrikli scooter ise 2021'de hanelerin yalnızca yüzde 0,4'ünde bulunuyordu.
Bu oran, hanenin araç kullanıp kullanmadığını değil, hanede kendine ait bir otomobil bulunup bulunmadığını ölçüyor. Şirket aracı kullanan, araç kiralayan ya da paylaşımlı araç kullanan haneler bu yüzde 25,4'ün dışında kalabiliyor. Yine de şehirdeki hanelerin dörtte üçünün günlük hayatını kendine ait bir otomobil olmadan sürdürdüğü açık.
İstanbul'da otomobil sahipliği en yüksek ilçe hangisi?
Otomobil sahipliği en yüksek ilçe yüzde 54,9 ile Bakırköy. Onu Çatalca (yüzde 49,5), Büyükçekmece (yüzde 41,7), Çekmeköy (yüzde 40,5) ve Sarıyer (yüzde 39,2) izliyor. Bakırköy dışındakilerin ortak noktası, merkeze uzak ve geniş yüzölçümlü ilçeler olmaları.
En düşük oran, motorlu taşıtın sınırlı olduğu Adalar'da: yüzde 5,8. Adalar'ı Küçükçekmece (yüzde 8,7), Bahçelievler (yüzde 8,9), Bağcılar (yüzde 9,0) ve Avcılar (yüzde 11,5) izliyor. Bakırköy ile komşusu Bahçelievler arasındaki 46 puanlık fark dikkat çekici; bu tür keskin farklarda ilçe örneklemlerinin büyüklüğünün de rol oynayabileceğini akılda tutmak gerekiyor. Yazıda tekil puanlardan çok, ilçe gruplarının genel örüntüsüne odaklanıyoruz.
HangiMuhit hesabına göre otomobil sahipliği en yüksek 10 ilçede hanelerin ortalama yüzde 62,2'si oturduğu evin sahibi; en düşük 10 ilçede bu oran yüzde 47,6. Otomobil ve ev sahipliği birlikte yükseliyor; bu bir neden-sonuç ilişkisi değil, ikisi de kısmen hanenin birikimini yansıtıyor. Bu ilişkiyi İstanbul'da ev sahipleri ve kiracılar yazımızda da ele aldık.
Araç sahipleri arabasını nereye park ediyor?
Araç sahibi hanelerin yüzde 70,5'i arabasını sokağa ücretsiz park ediyor. Binanın açık otoparkını kullananlar yüzde 17,0, kapalı otoparkını kullananlar yüzde 7,3. Ücretli özel otoparka yüzde 3,3, İSPARK otoparklarına ise yalnızca yüzde 1,9 bırakıyor. Yani İstanbul'da her 10 arabadan 7'si sokakta park ediliyor.
Sokağa park etme oranı en yüksek ilçeler Avcılar (yüzde 96,8), Sultangazi (yüzde 95,8), Gaziosmanpaşa (yüzde 94,3) ve Güngören (yüzde 93,4). En düşük oran ise yüzde 27,0 ile Başakşehir'de. Başakşehir'de araç sahiplerinin yüzde 71,2'si binanın açık ya da kapalı otoparkını kullanıyor; Kadıköy'de bu oran yüzde 57,6. Fatih'te ise ücretli özel otopark öne çıkıyor: araç sahiplerinin yüzde 12,9'u aracını ücretli otoparka bırakıyor; bu, İstanbul genelinin yaklaşık 4 katı.
İSPARK otopark kapasitesi hangi ilçede yüksek?
İSPARK'ın 2025 itibarıyla İstanbul'daki 704 otoparkının toplam kapasitesi 132.283 araç. En yüksek kapasite Eyüpsultan (17.367), Sarıyer (14.535) ve Fatih (14.147) ilçelerinde. Nüfusa oranladığımızda da aynı üç ilçe öne çıkıyor: her 1.000 kişiye Sarıyer'de 42,1, Eyüpsultan'da 40,8, Fatih'te 40,2 araçlık İSPARK yeri düşüyor.
5 ilçede hiç İSPARK kapasitesi görünmüyor: Adalar, Çatalca, Esenyurt, Sancaktepe, Şile. Bunların arasında 1.003.905 nüfuslu Esenyurt da var. Sultangazi (104), Çekmeköy (215) ve Gaziosmanpaşa (261) gibi ilçelerde kapasite birkaç yüz araçla sınırlı. Sokakta park oranının en yüksek olduğu ilçelerin bir kısmının İSPARK kapasitesinin de düşük olması, bu ilçelerde sokağın fiilen otopark işlevi gördüğünü düşündürüyor.
Raylı sistem olan ilçede araba azalıyor mu?
İstanbul verisinde böyle bir örüntü görünmüyor. HangiMuhit analizine göre kent içi raylı sistem istasyonu 6 ve daha fazla olan 16 ilçede hanelerin ortalama yüzde 27,7'sinin otomobili var. 1 ile 5 istasyonu olan 9 ilçede bu oran yüzde 30,0, hiç istasyonu olmayan 14 ilçede yüzde 25,2. Fark küçük ve beklenen yönde değil.
Bunun bir nedeni, raylı sistemin en yoğun olduğu ilçelerin aynı zamanda daha gelişmiş ve gelir düzeyi daha yüksek ilçeler olması olabilir. 6 ve daha fazla istasyonu olan ilçelerin SEGE-2022 sıralamasındaki ortalama yeri 33, istasyonu olmayanlarınki 87. Gelir otomobil sahipliğini yukarı, raylı sisteme erişim aşağı çekiyor olabilir; bu iki etki ilçe ortalamalarında birbirini götürüyor.
Karşılaştırmayı benzer gelişmişlikteki ilçeler arasında yaptığımızda da tablo değişmiyor. İstanbul'un en gelişmiş 13 ilçesinin 12'sinde raylı istasyon var ve bu ilçelerde ortalama otomobil sahipliği yüzde 30,1. En az gelişmiş 13 ilçeden istasyonu olan 4 ilçede oran yüzde 32,1, istasyonu olmayan 9 ilçede yüzde 25,9. Raylı sistemin otomobil sahipliğini azalttığını ya da artırdığını söylemek için hane düzeyinde ve zaman içinde izlenen veri gerekir; ilçe ortalamaları bu soruya cevap vermiyor.
Daha net görünen ilişki, otomobil sahipliğiyle trafik hızı arasında. Otomobil sahipliği en yüksek 10 ilçede 2024'te zirve saatlerdeki ortalama trafik hızı 61,4 km/sa, en düşük 10 ilçede 37,3 km/sa. Bu, otomobilin trafiği hızlandırdığı anlamına gelmiyor; otomobil sahipliğinin yüksek olduğu ilçelerin çoğu seyrek yerleşimli, yolları görece açık çeper ilçeler.
İstanbul'da trafik en yavaş hangi ilçede?
2024 ortalamasına göre hafta içi zirve saatlerde trafiğin en yavaş aktığı ilçe 25,6 km/sa ile Güngören. Onu Gaziosmanpaşa (25,7 km/sa), Kadıköy (27,7 km/sa), Şişli (28,5 km/sa) ve Üsküdar (29,2 km/sa) izliyor. Zirve saat hızı, hafta içi sabah 07–10 ve akşam 17–20 arasında navigasyon cihazlarından ölçülen araç ağırlıklı ortalama hızdır.
En hızlı ilçeler ise Çatalca (88,3 km/sa), Silivri (82,0 km/sa) ve Şile (78,8 km/sa). Bu ilçelerde zirve saat hızının günün geri kalanından pek farklı olmaması, yolların kapasitesinin talebi büyük ölçüde karşıladığını düşündürüyor. Merkez ilçelerde ise zirve saatte hız günlük ortalamanın belirgin biçimde altına iniyor: Şişli'de günlük ortalama 33,1 km/sa iken zirve saatte 28,5 km/sa.
Elektrikli araç sahipleri için de bir veri var: 2025 kaydına göre İstanbul'da halka açık 2.026 elektrikli araç şarj istasyonu var; en çok istasyon Başakşehir (158), Sarıyer (118) ve Ataşehir (92) ilçelerinde.
39 ilçede otomobil, park ve trafik tablosu
Tablo ilçeleri otomobil sahipliğine göre büyükten küçüğe sıralıyor. Sokakta park oranı, aracı olan haneler içindeki paydır.
| İlçe | Otomobili olan hane | Aracını sokağa park eden | Raylı istasyon (2025) | İSPARK kapasitesi (araç) | Zirve saat hızı, km/sa (2024) |
|---|---|---|---|---|---|
| Bakırköy | %54,9 | %50,4 | 6 | 5.625 | 40,1 |
| Çatalca | %49,5 | %81,1 | 0 | 0 | 88,3 |
| Büyükçekmece | %41,7 | %53,0 | 0 | 748 | 59,8 |
| Çekmeköy | %40,5 | %55,7 | 1 | 215 | 75,8 |
| Sarıyer | %39,2 | %85,6 | 4 | 14.535 | 59,6 |
| Silivri | %35,6 | %66,2 | 0 | 425 | 82,0 |
| Beşiktaş | %34,7 | %59,6 | 8 | 3.021 | 32,9 |
| Şile | %33,7 | %75,4 | 0 | 0 | 78,8 |
| Eyüpsultan | %33,3 | %79,4 | 11 | 17.367 | 60,9 |
| Bayrampaşa | %32,4 | %89,9 | 11 | 4.497 | 36,2 |
| Gaziosmanpaşa | %32,2 | %94,3 | 3 | 261 | 25,7 |
| Maltepe | %31,4 | %55,6 | 5 | 3.836 | 36,7 |
| Başakşehir | %31,2 | %27,0 | 7 | 360 | 53,6 |
| Ataşehir | %30,7 | %49,2 | 1 | 2.747 | 29,8 |
| Üsküdar | %30,2 | %74,5 | 8 | 3.864 | 29,2 |
| Kâğıthane | %30,0 | %79,6 | 3 | 1.989 | 33,1 |
| Güngören | %29,6 | %93,4 | 7 | 3.547 | 25,6 |
| Sultangazi | %29,6 | %95,8 | 7 | 104 | 43,6 |
| Pendik | %29,0 | %45,4 | 2 | 5.527 | 53,5 |
| Kadıköy | %29,0 | %36,7 | 15 | 7.642 | 27,7 |
| Sancaktepe | %28,8 | %80,4 | 0 | 0 | 52,2 |
| Beylikdüzü | %28,7 | %45,6 | 0 | 2.070 | 40,3 |
| Kartal | %28,3 | %47,2 | 4 | 3.301 | 40,6 |
| Sultanbeyli | %26,6 | %77,0 | 0 | 430 | 51,5 |
| Esenler | %26,2 | %90,8 | 6 | 1.580 | 40,1 |
| Tuzla | %24,7 | %58,4 | 0 | 600 | 61,2 |
| Ümraniye | %24,7 | %78,9 | 9 | 2.522 | 34,9 |
| Beykoz | %24,2 | %70,7 | 0 | 2.291 | 70,7 |
| Şişli | %24,2 | %71,8 | 8 | 5.971 | 28,5 |
| Zeytinburnu | %22,8 | %87,2 | 6 | 4.690 | 33,4 |
| Arnavutköy | %17,8 | %79,5 | 0 | 700 | 72,2 |
| Beyoğlu | %17,2 | %85,1 | 7 | 6.548 | 30,5 |
| Esenyurt | %14,9 | %79,4 | 0 | 0 | 43,2 |
| Fatih | %13,9 | %85,6 | 18 | 14.147 | 31,4 |
| Avcılar | %11,5 | %96,8 | 0 | 1.740 | 33,8 |
| Bağcılar | %9,0 | %86,5 | 8 | 3.881 | 30,4 |
| Bahçelievler | %8,9 | %71,6 | 1 | 4.135 | 30,2 |
| Küçükçekmece | %8,7 | %53,0 | 0 | 1.367 | 30,8 |
| Adalar | %5,8 | %38,1 | 0 | 0 | – |
Taşınmayı düşünenler için bu ne anlama geliyor?
Arabanız varsa, yeni evin otoparkı ilçeden ilçeye çok farklı bir soru. Avcılar, Sultangazi ya da Gaziosmanpaşa gibi sokakta park oranının yüzde 90'ı aştığı ilçelerde, binanın otoparkı yoksa her akşam yer aramayı göze almanız gerekebilir. Ev bakarken otoparkın tapuda ortak alan mı yoksa bağımsız bölüm eklentisi mi olduğunu sormak, ileride çıkabilecek anlaşmazlıkları önler.
- Arabasız yaşamayı düşünüyorsanız: raylı istasyona yürüme mesafesini öncelik yapın. Mahalle mahalle duraklara ve istasyonlara bakmak için haritayı ve ilçe sayfalarını, örneğin Kadıköy sayfasını kullanabilirsiniz.
- Arabayla işe gidecekseniz: zirve saat hızlarına bakın. Güngören, Gaziosmanpaşa ya da Kadıköy'de zirve saatlerde trafik saatte 30 kilometrenin altında akıyor.
- İki ilçeyi kıyaslıyorsanız: ilçe karşılaştırma aracı ulaşım, nüfus ve gelişmişlik verilerini yan yana gösterir; önceliklerinize göre ilçe listesi için Bana uygun ilçe aracını deneyebilirsiniz.
- Mahalleyi gezin: akşam saatinde sokağın park durumunu görmek, ilandaki fotoğraflardan daha çok şey söyler. Kontrol listesi için Taşınmadan önce mahalle nasıl araştırılır rehberine bakın.
Trafik güvenliği de seçimin parçası. Türkiye genelinde trafik kazası ve can kaybı verilerini Trafikte en riskli iller yazımızda inceledik. İlçenizdeki park, trafik ya da yol sorunlarını Avcılar örneğindeki gibi ilçe sorun sayfalarından bildirebilirsiniz.
Sık sorulanlar
İstanbul'da kaç hanenin arabası var?
2021'de yapılan geniş bir İstanbul hane araştırmasına göre hanelerin yüzde 25,4'ünün özel otomobili var; yaklaşık her dört haneden biri araba sahibi. İşyerinin verdiği araç yüzde 1,5, motosiklet yüzde 1,2 oranında hanede bulunuyor. Hanelerin dörtte üçü kendine ait otomobil olmadan yaşıyor.
İstanbul'da en çok arabası olan ilçe hangisi?
Otomobil sahipliği en yüksek ilçe Bakırköy: hanelerin yüzde 54,9'u özel otomobile sahip. Çatalca (yüzde 49,5), Büyükçekmece (yüzde 41,7) ve Çekmeköy (yüzde 40,5) onu izliyor. En düşük oran yüzde 5,8 ile Adalar'da; Küçükçekmece ve Bahçelievler'de de oran yüzde 9'un altında.
İstanbul'da arabalar nereye park ediliyor?
Araç sahibi hanelerin yüzde 70,5'i arabasını sokağa ücretsiz park ediyor. Binanın açık otoparkı yüzde 17,0, kapalı otoparkı yüzde 7,3 oranında kullanılıyor. Ücretli özel otopark ve İSPARK'ı kullananlar toplamda yüzde 5,2. Sokak parkı en yaygın Avcılar'da (yüzde 96,8), en az Başakşehir'de (yüzde 27,0).
İSPARK'ın İstanbul'da kaç otoparkı var?
2025 kaydına göre İSPARK'ın İstanbul'da 704 otoparkı ve toplam 132.283 araçlık kapasitesi var. Kapasite en çok Eyüpsultan, Sarıyer ve Fatih'te. Esenyurt, Sancaktepe, Çatalca, Şile ve Adalar'da İSPARK kapasitesi görünmüyor.
Raylı sistem otomobil sahipliğini azaltıyor mu?
İstanbul'un ilçe verisi bunu doğrulamıyor. HangiMuhit analizine göre 6 ve daha fazla raylı istasyonu olan ilçelerde ortalama otomobil sahipliği yüzde 27,7, hiç istasyonu olmayan ilçelerde yüzde 25,2. Raylı sistemi yoğun ilçeler aynı zamanda daha gelişmiş olduğu için iki etki birbirini dengeliyor olabilir.
İstanbul'da trafik en çok hangi ilçede sıkışıyor?
2024 ortalamasına göre zirve saatlerde trafik en yavaş Güngören'de (25,6 km/sa) ve Gaziosmanpaşa'da (25,7 km/sa) akıyor. Kadıköy (27,7 km/sa) ve Şişli (28,5 km/sa) de en yavaş ilçeler arasında. En hızlı akış 88,3 km/sa ile Çatalca'da.
Otomobil, araç türü ve park yeri verileri 2021'de 39 ilçede yapılan bir İstanbul hane araştırmasından alınmıştır; küçük ilçelerde örneklem sınırlıdır. Raylı istasyon sayısı 2025 kent içi raylı sistem kaydıdır ve Marmaray gibi banliyö hatlarını kapsamayabilir; anketten sonra açılan istasyonlar da sayıma dahildir. Trafik hızları 2024'ün 12 aylık ortalamasıdır. Gruplamalar HangiMuhit hesaplamasıdır. Verinin kaynağı ve yöntemi için Veri kaynakları sayfasına bakabilirsiniz.
